En tant qu'infrastructure essentielle pour le transport d'énergie, les pipelines de carburant sont depuis longtemps confrontés à des risques de sécurité tels que des fuites, des explosions et des brûlures à haute température. Les matériaux de protection traditionnels sont soit trop lourds, soit insuffisamment résistants au feu et aux explosions, soit complexes à construire et à entretenir, ce qui rend difficile l’équilibre entre sécurité et efficacité. Les plaques d'acier composites en fibrociment utilisent une structure sandwich de "plaque d'acier perforée galvanisée à chaud-de 0,5 mm + 8.5mm de couche centrale en fibrociment", formée par pressage à haute-température et haute-pression, surmontant fondamentalement les défauts des matériaux traditionnels. Sa taille standard est de 1 200 × 2 400 × 9,5 mm, mais les tailles peuvent être personnalisées en fonction des exigences de protection des pipelines, offrant ainsi une excellente adaptabilité.
En termes de performances de base, cette plaque d'acier composite atteint des « performances de sécurité maximales ». Doté de capacités exceptionnelles de résistance aux explosions-et aux chocs-, il peut résister à des pressions d'explosion supérieures ou égales à 1,5 MPa. Même lorsqu'il est exposé à l'onde de choc d'une explosion provenant d'une fuite de carburant, le panneau se fissure mais ne se brise pas, absorbant efficacement l'énergie d'impact et empêchant les débris de voler, évitant ainsi des blessures secondaires. Sa résistance au feu répond à la norme A1 incombustible, avec une limite de résistance au feu supérieure à 4 heures. Il est incombustible à haute température et ne dégage pas de fumées toxiques, offrant une protection à long terme contre l'environnement à haute température entourant les canalisations de carburant et bloquant la propagation du feu. Il présente également des avantages tels qu'une légèreté mais une résistance élevée, une durabilité, une résistance à la corrosion, une isolation phonique et une isolation thermique. Sa densité surfacique n'est que de 23-25 kg/m², pesant environ un tiers de celui du béton, avec une résistance à la flexion supérieure ou égale à 185 MPa. La charge d'installation est faible et la construction est pratique. La double protection de la couche galvanisée et de la couche centrale en ciment la rend résistante à l'huile-, aux acides et aux alcalis- et à l'humidité, parfaitement adaptée à l'environnement complexe, humide et corrosif des conduites de carburant.
Actuellement, les plaques d'acier composites en fibres-ciment sont largement utilisées dans la protection des conduites de carburant dans tous les scénarios. Dans les enceintes antidéflagrantes-pour les couloirs/tranchées de canalisations, il peut être utilisé pour envelopper les canalisations de carburant, créant ainsi une couche d'isolation antidéflagrante-pour empêcher les fuites et les explosions de se propager à d'autres zones. Dans les salles de pompes à carburant et les salles d'assemblage de vannes, il sert de mur antidéflagrant-pour séparer les zones dangereuses et sûres, résistant aux impacts d'explosion internes. Il convient également aux nœuds critiques tels que les pare-feu de passage de pipelines et l'isolation d'urgence en cas d'explosion, remplaçant les matériaux d'étanchéité traditionnels et offrant une protection intégrée ignifuge, antidéflagrante et d'étanchéité. Une étude de cas provenant d'une base pétrochimique côtière montre que le mur antidéflagrant construit à l'aide de cette plaque d'acier composite a réussi à confiner l'onde de choc dans la zone du réservoir lors d'un accident d'explosion d'un nuage de vapeur dans une zone de réservoir, laissant intacts les équipements environnants. En outre, il a permis d'économiser 42 % sur les coûts de construction par rapport aux solutions concrètes, réduisant ainsi considérablement les coûts d'exploitation et de maintenance.
Par rapport aux plaques d'acier pures traditionnelles et au béton, les plaques d'acier composites en fibrociment offrent des avantages significatifs. Comparé aux plaques d'acier pur, il est plus léger, a une meilleure résistance au feu et est moins coûteux, avec une absorption d'énergie antidéflagrante plus forte-. Comparé au béton, il est léger, a une période de construction plus courte et est réutilisable, ce qui facilite l'inspection et l'entretien ultérieurs des canalisations, répondant parfaitement aux exigences de protection « sûres, efficaces et économiques » pour les canalisations de carburant.
Les experts du secteur affirment que l'application à grande échelle de plaques d'acier composites en fibres-ciment représente une avancée technologique significative dans le domaine de la protection de la sécurité des canalisations de carburant. À l'avenir, à mesure que les normes de sécurité dans le secteur de l'énergie continueront d'augmenter, ce matériau sera davantage utilisé dans les pipelines de carburant à haute-pression et dans les sections de transport à haut-risque. En optimisant l'épaisseur des plaques et la structure composite, l'indice antidéflagrant-peut être amélioré (jusqu'à 5,0 MPa), offrant une garantie matérielle plus robuste pour le fonctionnement sûr et stable du réseau de transport d'énergie de mon pays.
